|
AUTO-MOTO-ECOLE D'ESTAING |
[Ajouter aux favoris]
|
||
|
Le permis A, si vous avez déjà fêté vos 21 ans, vous donnera droit de conduire des motos de toutes cylindrées dont la puissance est limitée à 100 chevaux. Si vous n'avez pas vos 21 ans la limite de puissance descend à 34 chevaux. Notez bien que si vous obtenez votre permis à 20 ans par exemple, il vous faudra attendre deux ans pour pouvoir conduire une moto dont la puissance est supérieure à 34 chevaux (sauf si vous repassez les examens). Le point fort de la formation : Formation individuelle : 1 moto, 1 élève, 1 moniteur. Deux pistes privées à 10 minutes de la moto-école. Vos leçons seront donc bien remplies. Si vous avez déjà passé votre examen du code de la route moins de 5 ans auparavant, cette "formalité" vous sera épargnée. Sinon, vous pourrez effectuer des tests de code illimités avant de vous représenter à l'examen. La formation peut se diviser en 2 parties distinctes : le plateau (maîtrise de la moto hors circulation et acquisition de connaissances théoriques et techniques) et la circulation (maîtrise de la moto en circulation en toute sécurité, sans surprendre et sans être surpris). Gants, casque, combinaison peuvent vous être prêtés pour la formartion. Le plateau : (voir illustrations plus bas) Les exercices à réaliser se répartissent en 4 parties : La "poussette" : Vous devez faire passer la moto entre des plots sans l'aide du moteur (en poussant !). Cet exercice est suivi de quelques vérifications techniques sur la moto. Le "lent" : Vous devez cette fois monter sur la moto, passer la première et effectuer un parcours à allure lente. Le "rapide" : Toujours sur la moto, mais cette fois-ci à allure plus soutenue (environ 40 km/h) vous devez effectuer un slalom, un demi-tour et une manoeuvre d'urgence, le tout dans un temps limité. L'interrogation orale : Il s'agit d'un contrôle sur différents points spécifiques à la moto. Ces points sont abordés sur 20 fiches. La circulation : Cette fois vous voilà sur route ouverte à la circulation. Il vous faudra apprendre à ne pas surprendre (accélérations, ...) et à ne pas être surpris (obstacles, évitements, ...) en anticipant, en observant, ... Note du webmaster : Surtout ne négligez pas votre formation. Un bon moniteur vous permettra d'acquérir de bonnes bases en vous conseillant. Ces précieux conseils vous feront aprrendre mieux, et plus vite. Il en va de votre sécurité. De plus, il est préférable pour un élève d'être suivi au mieux : c'est pourquoi la formule "1 élève 1 moto 1 moniteur" est idéale. De cette façon une heure de conduite en vaut vraiment une, contrairement aux moto-écoles "1 moniteur 3 élèves 3 motos" par exemple, ou pire : "1 moniteur 1 moto plusieurs élèves" ... Les examens : Comme pour la formation, l'examen du permis A se divise en deux : le plateau et la circulation. Votre prestation doit être la même pendant l'examen que pendant la formation. Voici des illustrations des exercices à réaliser sur le plateau : Maîtrise de la moto sans l'aide du moteur (exercice 1) 
Maîtrise de la moto sans l'aide du moteur (exercice 2) 
Maîtrise de la moto sans l'aide du moteur (exercice 3) 
Maîtrise de la moto à allure lente (exercice 1) 
Maîtrise de la moto à allure lente (exercice 2) 
Maîtrise de la moto à allure lente (exercice 3) 
Maîtrise de la moto à allure lente (exercice 4) 
Maîtrise de la moto à allure normale (exercice 1) 
Maîtrise de la moto à allure normale (exercice 2) 
Maîtrise de la moto à allure normale (exercice 3) 
Maîtrise de la moto à allure normale (exercice 4) 
|
||||
|
|
||||